Tuto Démontage/remontage variateur

Le démontage et le montage d'un variateur d'un scooter n'est pas bien compliqué. pour un changement de variateur ou une vérification des galets, la méthode reste la même

Les outils nécessaire

• 1 clef à bougie

• 1 bloque piston

• 1 clé de 17

• 1 clé BTR pour les vis du carter

Les étapes à respecter

Rappel pour les novices:

Un variateur est composer de deux flasques, d'un canon, de rondelles et de 6 galets (sauf variateur type Polini qui en a 9 et pas 6)

Avant le démontage, vérifiez que vous disposez de tous les outils nécessaire pour le démontage (et du nouveau variateur si il s'agit d'un changement de pièce)

Etape 1:

Poser votre scooter sur la béquille centrale, si il n'en a pas, mettez quelque chose pour le bloquer au sol, le but est qu'il soit totalement droit.

Etape 2:

Retirez toutes les vis du carter en finissant par celles du milieu, c'est plus simple dans cet ordre (faite de telle manière de garder chaque vis btr dans le bonne ordre)

Veillez à ne pas abîmer le joint du couvercle du carter de transmission, il faudra le replacer ensuite... (bien que beaucoup n'en mette pas moi le premier)

Etape 3:

Une fois le couvercle retiré, vous aurez accès à votre partie transmission (variateur a gauche embrayage a droite). A gauche, c'est le variateur avec sa turbine de ventilation, à droite l'embrayage et sa cloche d'entraînement et au milieu, la courroie qui les relie.

Dévissez la bougie à l'aide de la clé à bougie ou clé plate, a pipe du bon diametre...

La plupart du temps elle est très serrée, il faut forcer (sans abus) !

Retirez la bougie de la culasse. Au passage, vous pouvez vérifier que vos réglages du carburateur sont bons : si le cul de la bougie est marron c'est bon, sinon il faudra penser à refaire les réglages !

Etape 4:

Revissez dans l'emplacement de la bougie le bloque piston pour que le vilebrequin ne puisse pas atteindre le PMH (point mort haut) et ainsi bloquer le variateur. Si vous ne disposez pas de bloque piston, une astuce consiste à bloquer une vis dans les ailettes de la turbine d'aération du variateur, comme expliqué dans le tutorial sur l'embrayage !

Etape 5:

Faites tourner le variateur jusqu'à ce que le piston vienne taper contre le bloque piston (avant le point mort haut). sans forcer pensez que le bloque piston sera appuyer sur votre piston

Etape 6:

A l'aide de la clé de 17, dévissez l'écrou central du variateur. Si vous avez peur de ne pas assez serrer l'écrou en le remontant, vous pouvez faire une marque au marqueur avant de le démonter, ou bien utiliser une clé dynamométrique pour connaître le couple de serrage...

Etape 7:

Une fois l'écrou défait, tirez précautionneusement la turbine vers vous, en veillant à laisser les éléments dans leur ordre d'origine. Ne perdez la rondelle métallique juste derrière la turbine!

Retirez alors la courroie du variateur en la poussant derrière, puis faites glisser le variateur sur l'axe du vilebrequin en le prenant bien par derrière pour éviter de faire tomber les galets.

Voila votre variateur est démonter, si vous vouliez vérifier juste les galets vous pouvez donc les verifier et tous remonter dans le meme ordre que le demontage si vous changer le variateur, le tuto continu...

- Montez les petits éléments en plastique (taquets) sur le variateur neuf, afin que la joue mobile soit calée.

- Insérez les galets dans le variateur. Si vous chercher a avoir de l'accélération, mettez les plus légers. Si c'est plutôt la vitesse qui vous intéresse, mettez les lourds.

- Replacez le nouveau variateur sur l'axe du vilebrequin, en prenant soin de ne pas le laisser s'ouvrir et donc de faire tomber ou deplacer les galets. Placez la courroie, puis la petite rondelle que vous aviez retirée.

- Replacez comme à l'origine la turbine avec la rondelle et son écrou, puis faites tourner le vilebrequin à la main pour arriver à buter à nouveau contre le bloc-piston.

- Resserrez le tout en veillant à ne surtout pas laisser de jeu (cela abîmerait votre variateur, le vilebrequin et causerait des pertes de performances). Ne serrez pas trop fort non plus, il ne faut pas abîmer le vilebrequin !

Pour terminer, refaites les opérations dans le sens inverse. Remettez la bougie à la place du bloque piston en la serrant bien mais pas trop. Vous pouvez mettre au passage de la graisse qui résiste à la température. Remettez l'antiparasite sur la bougie.

Remontez le carter en n'oubliant pas le joint et en serrant bien partout progressivement pour qu'il se place bien. Maintenant, vous pouvez démarrer, mais gardez la main sur le contact, et au moindre bruit suspect venant du carter, éteigner votre scooter et verifier ce qu'il y a

Tuto réaliser sur un moteur Minarelli Vertical (mbk booster) mais valable pour tous type de moteur 50cc, seul la taille de la clé plate peut changer